汽車玻璃升降(jiang)器導軌 制造方(fang)法

　　目前市面上(shàng)的玻璃電梯由(you)玻璃電梯導軌(gui)、電纜、玻璃支架(jia)和導向裝置組(zǔ)成，玻璃升降導(dǎo)軌的一側設有(yǒu)安裝玻☁️璃托架(jià)的滑軌， 玻璃升(shēng)降器導軌 的另(ling)一側兩端分别(bié)設有向外延伸(shēn)的凸耳，凸耳上(shang)設有安裝導向(xiang)裝置的軸孔，形(xíng)成異性玻璃升(shēng)降導軌結構。

　　現有的導向(xiàng)裝置使用導向(xiàng)輪，導槽直接安(an)裝在玻璃升降(jiang)器導軌的凸耳(ěr)上，使導槽不能(néng)直接與玻璃托(tuo)架相撞☔而堵塞(sāi)玻♊璃升降器。

　　當(dāng)玻璃托架在玻(bō)璃升降軌的滑(hua)軌上來回滑動(dòng)時，玻璃升降軌(guǐ)的滑軌需要承(chéng)受整個玻璃托(tuo)架，因此玻璃升(sheng)降軌的強度較(jiào)高，現有玻璃升(sheng)降軌的橫截面(miàn)爲L形🌍，玻璃升降(jiàng)軌的強度和剛(gāng)度較差，而且玻(bō)璃升降器導軌(gui)容易變形，導緻(zhi)玻璃升降器工(gōng)作不正💁常。

　　由于(yú)玻璃升降器的(de)導軌爲異性結(jie)構，導軌隻能用(yòng)碳鋼🏒闆沖壓成(chéng)形，但沖壓成形(xing)生産效率低，材(cái)料浪費，生産成(chéng)本高，玻璃💞升降(jiang)器重量大。