汽車(chē) 天窗導軌 由(you)鋁制成，容易(yì)氧化。氧化後(hou)硬度增加，回(huí)彈率也發生(sheng)變化。因🆚此，在(zai)使用彎曲設(she)備進行彎曲(qu)時，應根據不(bu)同的回📐彈率(lü)加工不同的(de)彎曲度。以下(xià)，就讓我們簡(jian)單了解相關(guān)的變曲☁️率加(jia)工的内容❤️。

　　這(zhe)類彎曲可調(diao)成形模具，包(bāo)括模架、壓具(ju)、上模、下模及(ji)🏃‍♂️多個支撐塊(kuai)。壓力設備連(lián)接在模塊頂(ding)部，工作壓力(lì)設備連接在(zài)模闆上，支👈撐(chēng)塊組底部的(de)模闆支撐🚶在(zai)模塊之間的(de)設置，支撐塊(kuai)的高度調節(jiē)機構設置在(zai)模塊之間，支(zhī)撐塊組的頂(dǐng)部支撐塊，上(shàng)🏃🏻‍♂️模和下模采(cai)用柔性材料(liao)，上模和下模(mo)在相對面🏃🏻‍♂️上(shàng)的汽車天💁窗(chuāng)腔表面設✉️置(zhì)鋁導軌。

　　曲率(lǜ)調整組件包(bao)括垂直螺釘(ding)、螺釘上的殼(ké)體和螺紋🛀連(lian)接🍉螺母、垂直(zhí)前頂杆、垂直(zhí)後頂杆、曲率(lü)闆和沿模闆(pǎn)寬度水平布(bu)置在模闆上(shàng)側的多個曲(qu)率闆。固定闆(pǎn)上設有一排(pai)階梯孔和兩(liǎng)🆚排通孔，螺杆(gǎn)下端卡在階(jie)梯孔内并可(kě)在階梯孔内(nei)⭕轉動，連杆固(gu)定在連接前(qián)頂杆和後頂(dǐng)杆的螺母上(shàng)。

　　基于以上介(jie)紹，相信大家(jia)對汽車天窗(chuāng)導軌的變曲(qu)率處理有了(le)更具體的了(le)解。如果您有(you)任何問題，可(kě)以直接電話(huà)聯系我們**。