汽車(che)玻璃升(sheng)降器導(dao)軌 的設(shè)計和布(bu)局與外(wài)圍組件(jian)密切相(xiàng)關，包括(kuò)門和外(wai)面闆的(de)♈輪廓，門(mén)玻璃的(de)曲率以(yǐ)及玻璃(li)導軌凹(ao)槽的橫(héng)截面結(jié)構。下🏃🏻‍♂️面(miàn)就簡單(dan)🏃🏻‍♂️了解導(dǎo)軌布置(zhì)參數分(fen)析。

　　在汽(qi)車中，汽(qi)車玻璃(li)升降器(qi)導軌和(hé)窗框共(gong)同構成(cheng)玻㊙️璃導(dao)軌和保(bao)護機構(gou)。它通常(chang)用鋼闆(pan)壓制或(huo)滾動，用(yong)螺栓焊(hàn)接或固(gù)定‼️在門(mén)上，這在(zai)引導和(hé)限制門(men)玻🧡璃的(de)平穩提(ti)升方面(miàn)起着重(zhong)要作用(yòng)。

　　門玻璃(li)的端部(bù)與玻璃(li)通道底(di)部之間(jiān)的間隙(xi)是非常(chang)重要的(de)尺寸，它(ta)直接影(yǐng)響窗戶(hu)的舉升(sheng)阻力。一(yi)種尺寸(cun)。通常，A的(de)值爲(2-2.5)mm，與(yu)對稱邊(biān)界值相(xiang)同。如果(guǒ)每日值(zhi)太大，則(zé)在提升(sheng)過程中(zhōng)會導緻(zhì)玻璃震(zhèn)動，甚至(zhì)導緻玻(bō)璃掉落(luo)。如果A值(zhí)太小，則(zé)窗戶🤩的(de)提升阻(zu)力會太(tai)大，從而(er)導緻玻(bō)璃導槽(cáo)的異常(chang)磨損，塗(tú)層和基(jī)材以及(ji)窗戶提(tí)升千斤(jin)頂的損(sun)壞，甚至(zhi)無法提(tí)升。

　　根據(ju)經驗，對(duì)于制造(zao)精度較(jiao)高的車(che)輛，a的值(zhi)應在(2-2.5)mRN範(fan)圍🔴内盡(jìn)可🛀🏻能小(xiǎo);對于制(zhi)造精度(du)較低的(de)車輛，a的(de)值應盡(jin)可能大(da)在(2-2.5)毫米(mǐ)範圍内(nèi)。2個門玻(bō)璃導軌(guǐ)的尺寸(cun)也與汽(qi)車❤️玻璃(li)升降器(qi)導❄️軌的(de)質量有(you)關⭐，B尺寸(cun)的取值(zhi)範圍是(shì)(7-10)mm，B尺🔞寸過(guò)小，會導(dǎo)緻門玻(bo)璃凹陷(xian)，B太🔞大會(huì)導緻玻(bō)璃提升(sheng)阻力太(tai)大。

　　通過(guo)上述的(de)介紹，相(xiàng)信大家(jiā)對汽車(che)玻璃升(sheng)降器導(dao)軌布置(zhì)♊參數分(fèn)析了解(jie)的更加(jiā)透徹，如(rú)有疑問(wèn)，可以緻(zhì)電咨詢(xún)。